#DigitalCitizen La chronique de David Lacombled dans L'Opinion

Quand l’autonomie prend le pas sur l’automobile

Sous le coup d’une double démarche, consumériste, ouvrant un éventail de possibilités et de choix, et citoyenne, faite de réflexion et de responsabilité, la nature même du droit est en train d’évoluer de la propriété vers l’usage

« (...) Face à ces défis majeurs de préservation de la vie, de l’environnement, et donc de l’humanité, l’automobile est appelée/condamnée à s’autonomiser. »

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Interview vidéo // Pour Guillaume Puravet, directeur marketing et stratégie d’Assystem, l’expérience du transport est ressentie par beaucoup comme une obligation, une nécessité. Pour l'améliorer, on assiste à un mariage jusqu’alors inédit du génie civil et de l’intelligence embarquée, deux métiers au cœur du savoir-faire d’Assystem. L’objectif est de réduire les durées en permettant à l’usager d’adopter en temps réel la solution la moins consommatrice et la plus adaptée à ses besoins. Transports en commun, transports individuels, transports partagés… l’offre des métropoles doit ainsi aujourd’hui être interconnectée et multimodale. La R&D et l’innovation sont les clés pour répondre à ses défis. Mais il faut aussi, dans un second temps, savoir industrialiser les solutions pour atteindre une l’échelle européenne voire mondiale, la véritable mesure des transports aujourd’hui. 

Interview vidéo // Pour Eric Legale, directeur général d'Issy Media, société d'économie mixte chargée de la communication et des technologies de l'Information de la ville d’Issy-les-Moulineaux, l’évolution des transports de mobilité ne se fait pas – ou plus ! - sans les usagers et les citoyens. Le rôle d’une collectivité consiste aujourd’hui non plus à décréter le changement mais à l’initier en mettant à la disposition des usagers des innovations, à tester des solutions innovantes “à un rythme qui convienne aux citoyens”.  Deux exemples réussis à Issy-les-Moulineaux : l’adoption massive du paiement des horodateurs via le smartphone  et l’utilisation de l’application Zenbus qui permet aux usagers de connaître la position exacte des bus de la ville. Eric Legale rappelle à cet effet que l’ouverture des données du transport par les grands opérateurs et les collectivités est la clé du développement de la “smart mobility”. Ce mouvement permet aussi à des startups de contribuer à l’amélioration de la mobilité collective. C’est le cas par exemple de Sparko, installée à Issy-les-Moulineaux, dont l’objectif est d’optimiser la recherche de place de stationnement.

Interview vidéo // Pour Paul Vacca, romancier et essayiste, co-auteur de. “Métropoles : quel devenir pour nos villes ?” (Editions Bastingage)  la mobilité a changé de paradigme. L’ère du “plus vite - plus loin” qui a atteint son paroxysme avec le Concorde ou les grands programmes initiaux de TGV est révolue. Il s’agit de se déplacer moins et mieux. De ce point de vue, le numérique et les mises en relations qu’il rend possible, est créateur d’immobilité. C’est évidemment un progrès, tant du point de vue de l’écologie que de l’économie de temps et de la praticité. 
Dans ce cadre, faut-il s’inquiéter d’une exploitation massive des données personnelles et comportementales des utilisateurs ? Réponse sous forme de boutade : “On peut se cacher plus facilement dans la foule”.

Interview vidéo // Pour le président de La villa numeris, le contexte né de l’avènement du numérique dans la société est formidablement changeant. Premier point saillant, l’accélération du temps : “Aujourd’hui, pour le citoyen, le consommateur, l’usager,  le temps réel est devenu la norme. Il veut tout, tout de suite, tout le temps. Et que tout réponde aussi facilement qu’un SMS”. Autre évolution qui impacte fortement la vie des métroples et la mobilité en particulier : le recul du droit de propriété au profit du droit d’usage symbolisé par le succès des solutions de transport partagé comme Vélib, ou Autolib ou du covoiturage avec Blablacar notamment.

Pourquoi parler de “smart mobility” ou de “mobilité intelligente” ? S’agit-il d’un nouvel emballage pour mieux vendre les vertus des nouveaux modes de transports ? Suppose-t-on par là que les moyens de transport d’avant étaient de fait « stupides » ? 

» Lire l’opinion de David Lacombled (La villa numeris) et de Christian Jeanneau (Assystem) sur le site Web de La Tribune

Interview vidéo // Le premier Atelier La villa numeris-Assystem aborde le thème de l'éco-mobilité avec Christian Jeanneau, directeur général des activités Energies et Infrastructures d'Assytem en France qui pose les bases du débat.

Interview parue dans le numéro 4428 de L'Argus en date du 28 mai 2014 | "Le rapport à l'automobile a changé. Désormais, les gens veulent monter dans une voiture quand ils en ont besoin. D'où le succès d'Autolib’“

>> Le site de L'Argus

Conférence devant le Club de la mobilité durable le 23 mai 2014 | "La fracture numérique est désormais celle des usages. Tout le monde veut désormais être servi à la même vitesse de réception qu'un SMS”.

>> Le compte-rendu de la rencontre sur le site de L'Argus